YZM-N路(lù)用(yòng)性能分(fēn)析係(xì)統路用性能分(fēn)析係(xì)統(tǒng) 瀝青性能檢測(cè) 係(xì)統性能分析
- 更新(xīn)時(shí)間： 2024-05-12
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- YZM-N路用(yòng)性(xìng)能分(fēn)析(xī)係(xì)統路用性(xìng)能分析(xī)係統(tǒng) 瀝(lì)青(qīng)性能(néng)檢測(cè) 係(xì)統(tǒng)性能分(fēn)析
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YZM-N路(lù)用(yòng)性(xìng)能(néng)分析係統路用(yòng)性能分(fēn)析係統
瀝(lì)青性(xìng)能檢(jiǎn)測
係(xì)統性能(néng)分析
 | YZM-N路用(yòng)性(xìng)能分析(xī)係統路用性(xìng)能分析係(xì)統
瀝(lì)青性能(néng)檢(jiǎn)測(cè)
係(xì)統性能分析 |
【產品名(míng)稱(chēng)】：YZM-N路用性(xìng)能分(fēn)析係統(tǒng)微(wēi)機(jī)控(kòng)製瀝青混合(hé)料路用(yòng)性能試(shì)驗(yàn)係(xì)統(tǒng)是一種多功能(néng)輪(lún)載測試(shì)儀(yí)，采用(yòng)工(gōng)控機(jī)技術，多(duō)通道數據采(cǎi)集技術(shù)，傳(chuán)感器(qì)技(jì)術和計(jì)算(suàn)機(jī)數(shù)據處(chǔ)理技(jì)術(shù)開發(fā)的，屬國(guó)內*。主要用(yòng)於(yú)評估幹燥或潮(cháo)濕條件下瀝青(qīng)混合(hé)料的*變(biàn)形（車轍），疲(pí)勞斷(duàn)裂(liè)和(hé)潮濕敏感(gǎn)性。本係(xì)統是在已有（美國(guó)）LAPA-1瀝青路麵分(fēn)析儀技術上消化(huà)吸(xī)收並改進提高的(dí)，更(gēng)接(jiē)近(jìn)我國《公路(lù)瀝(lì)青及瀝青(qīng)混(hùn)合料試驗(yàn)規(guī)程(chéng)》對試(shì)件的要(yào)求和(hé)我(wǒ)國路麵(miàn)實(shí)際情況(kuàng)。進行一次完整(zhěng)的(dí)*變形評估測(cè)試需(xū)要2小時(shí)15分（8，000次(cì)循環(huán)）。疲勞(láo)斷裂(liè)測試時間取決於(yú)被(bèi)評(píng)估(gū)係(xì)統(tǒng)的(dí)疲勞狀況(kuàng)。
瀝青混(hùn)合料(liào)的*變(biàn)形(xíng)（車轍）敏感(gǎn)度(dù)的評估，是通(tōng)過將(jiāng)條塊(kuài)形(xíng)可柱形(xíng)的(dí)試(shì)樣放在可(kě)重(zhòng)復進(jìn)行的車(chē)輪(lún)荷(hé)載下測量其(qí)輪跡(jì)處的*變形(xíng)量而得出(chū)的(dí)。本(běn)係統(tǒng)具(jù)有(yǒu)自動數據采(cǎi)集(jí)係統測量車(chē)轍數據(jù)，並以(yǐ)數值和圖形(xíng)方(fāng)式(shì)顯(xiǎn)示。每經(jīng)過條(tiáo)形試(shì)樣或(huò)六個圓形(xíng)試樣(yàng)（zui大為113kg/250lbs），相對(duì)應(yīng)的接(jiē)觸(chù)壓力(lì)zui大可達(dá)1.4Mpa。三個條形(xíng)試件或六(liù)個圓形(xíng)試件（可由旋轉(zhuǎn)壓(yā)實機，振(zhèn)動壓(yā)實(shí)機(jī)，馬(mǎ)歇爾儀(yí)，或道路取芯獲得）放(fàng)入特(tè)製的(dí)模(mó)具內(nèi)在(zài)可控(kòng)的(dí)高溫，幹(gān)燥或浸水環(huán)境下作(zuò)測試。
瀝(lì)青混(hùn)合料(liào)的疲勞耐(nài)久(jiǔ)性(xìng)，可以(yǐ)通(tōng)過將梁(liáng)形(xíng)試件放在低溫環(huán)境下，用可控數值和(hé)接(jiē)觸(chù)壓力的重復輪(lún)載(zǎi)進行(háng)試(shì)驗來測定(dìng)。在可控(kòng)高溫的幹燥或(huò)浸(jìn)水環(huán)境下(xià)，同(tóng)時可(kě)進行三(sān)個條形試件或(huò)六個(gè)圓(yuán)形(xíng)試件(jiàn)（搓(cuō)揉(róu)成形或(huò)現場取(qǔ)芯試件(jiàn)）的(dí)試驗。
自動數(shù)據采集(jí)係(xì)統具有(yǒu)測疲勞軟件。疲勞軟件將條形(xíng)試件兩端的測(cè)量值平均，畫(huà)出(chū)一條(tiáo)參數(shù)實綫。在條形(xíng)試(shì)件中(zhōng)間獲得(dé)一個(gè)測驗量(liáng)值(zhí)，畫(huà)出(chū)一條(tiáo)點劃綫(xiàn)。隨著疲(pí)勞增(zēng)加，兩條曲(qū)綫分叉(chā)增加(jiā)，在(zài)試樣斷開(kāi)時，曲(qū)綫迅速爬升。
用(yòng)LAPA-1確定疲勞特性(xìng)的方(fāng)法(fǎ)
本(běn)係統(tǒng)一次(cì)可(kě)容納三個(gè)樣品(pǐn)，可測(cè)試(shì)振(zhèn)動(dòng)壓實機（條(tiáo)形(xíng)或圓形），旋轉(zhuǎn)壓實機(jī)，馬(mǎ)歇(xiē)爾儀獲得的樣(yàng)品，以及現場取芯，鋪(pū)板(bǎn)試樣。LAPA-1車(chē)轍和疲勞(láo)測試的(dí)作用(yòng)：在(zài)設計(jì)階段預測(cè)瀝青(qīng)混(hùn)合料的(dí)車轍(zhé)和疲勞潛力(lì)；防止鋪(pū)設(shè)不合(hé)格的材(cái)料；監(jiān)控工(gōng)廠 混合料質量(liáng)；鑒定瀝(lì)青(qīng)混合(hé)料設(shè)計的(dí)質量(liáng)，節省開支；加(jiā)速性能(néng)測試(shì)。
本方法(fǎ)描(miáo)述(shù)用(yòng)LAPA-1測試(shì)瀝(lì)青混合(hé)料疲(pí)勞特性的(dí)測試步(bù)驟。YZM-N
路用(yòng)性能分(fēn)析係統(tǒng)路用(yòng)性能(néng)分析係統(tǒng)
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